汇丰香港Pulse新用户咨询RC相关问题

灌水王

里程票换经济舱纯纯浪费，攒积分都是用来换节假日经济舱/商务舱的，没有这个需求还是别玩里程。理论上1:15新航英航价值应该是远高于还账单。

灌水王

好深奥的样子

qkhdag83193

Magneto_Ran 发表于 2024-12-16 12:06

里程票换经济舱纯纯浪费，攒积分都是用来换节假日经济舱/商务舱的，没有这个需求还是别玩里程。理论上1:15新航英航价值应该是远高于还账单。

商务舱也并没有你说的“远高于”还账单，就说我帖子里的截图，英航换日本航空从浦东到关西，双程往返，我携程上查了商务舱也就4216，减掉915，是3300元，也就是52.8k的英航积分就值3300元，但是获得52.8k的英航积分，需要3520RC，那不就是3300元=3520RC，哪里比还账单的价值“远高于”了？

灌水王

搬个小板凳等着大家答疑解惑

灌水王

没有premier信用卡 准备直接还账单好了 在留一点等亚万有活动得时候兑换过去

灌水王

cupid327 发表于 2024-12-16 12:30

没有premier信用卡 准备直接还账单好了 在留一点等亚万有活动得时候兑换过去

我后面准备开premier信用卡的，但是就算是换英航新航里程，兑换我举例的航线，跟还账单差不多，还是等值的，所以我不明白大家说的里程价值最高体现在哪里，是不是需要特定航线和距离才能换出价值，如果是这样的话，能不能举例说说，换哪到哪的能体现出价值来呢？

灌水王

eugene2candy 发表于 2024-12-16 12:14
商务舱也并没有你说的“远高于”还账单，就说我帖子里的截图，英航换日本航空从浦东到关西，双程往返，我 ...

所以，当商务舱也就4216的时候，你不要换。
当商务舱是8432的时候，用里程兑换就香了。
没人逼你在现金票便宜的时候换里程票

灌水王

eugene2candy 发表于 2024-12-16 12:40

我后面准备开premier信用卡的，但是就算是换英航新航里程，兑换我举例的航线，跟还账单差不多，还是等值的，所以我不明白大家说的里程价值最高体现在哪里，是不是需要特定航线和距离才能换出价值，如果是这样的话，能不能举例说说，换哪到哪的能体现出价值来呢？

里程用来换洲际商务价值更大，去日本除非春节这种节假日，一般直接现金买票了

milkwu

eugene2candy 发表于 2024-12-16 12:40

我后面准备开premier信用卡的，但是就算是换英航新航里程，兑换我举例的航线，跟还账单差不多，还是等值的，所以我不明白大家说的里程价值最高体现在哪里，是不是需要特定航线和距离才能换出价值，如果是这样的话，能不能举例说说，换哪到哪的能体现出价值来呢？

想用出高价值的方法有很多，如果你一定要英航换pvg-kix，那rc换里程就不适合你，你还是还账单吧

elingyun

Magneto_Ran 发表于 2024-12-16 12:57

想用出高价值的方法有很多，如果你一定要英航换pvg-kix，那rc换里程就不适合你，你还是还账单吧

我没说一定要怎么换，我举的例子也不一定是个好的例子，我就是想知道大家换出巨大收益的case究竟是什么，脱离例子谈，不就是喊口号，有什么讨论的价值呢，你说是不是？

灌水王

告别之夏 发表于 2024-12-16 12:47

里程用来换洲际商务价值更大，去日本除非春节这种节假日，一般直接现金买票了

感谢，所以我举例的上海到日本的航线，可能不是一个好的case

灌水王

eugene2candy 发表于 2024-12-16 13:09

感谢，所以我举例的上海到日本的航线，可能不是一个好的case

换洲际商务，才体现价值

灌水王

支持楼主 讨论合情合理

灌水王

其实rc最大收益要么换假期飞欧洲或者美国的商务舱，前提是他放票，要么就直接卖，1：1.05人民币卖出去，直接卖也不亏

灌水王

看了一下新航积分 换上海到新加坡，86k里程大概5700RC，能换出1w3的价值，这个确实还是划算的…看样子还是只能自己根据需求动态规划和比价了，麻烦了一点，但还是挺值的…

灌水王

eugene2candy 发表于 2024-12-16 13:38

看了一下新航积分 换上海到新加坡，86k里程大概5700RC，能换出1w3的价值，这个确实还是划算的…看样子还是只能自己根据需求动态规划和比价了，麻烦了一点，但还是挺值的…

我个人还是觉得新航普遍比较划算，新航里程票不需要燃油费。当然里程还是要看需求，能用得上才有价值

灌水王

看了个万亚的情况，这个情况下，上海到香港往返，5600RC差不多是8300元，也还行… 看样子还是要航司自己的常规路线价值更高一些，日本线路确实不是个好例子

灌水王

本帖最后由 Marlborogo 于 2024-12-16 14:53 编辑

以下是个人看法。

自身因素：pulse卡种本身，限制了两个维度的收益的膨胀。

1. 兑换的比例；
2. 兑换的丰富度。


外部因素：

1. 很多回复和你自己也表达这个观点，这里就不多做解释和剖析了，就是机票/里数的价值；

2. 加赠活动对获得里数的影响，加赠的10%或是25%都是对收益膨胀起到了一定作用，结合当前航线的淡旺季，就达到了收益膨胀的目标。