国外如何使用和管理公务车？

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　　瑞典：电子监控公车私用。几年前，财政部请专家设计了一套由电脑控制的“公务汽车监控系统”，即在每辆公车上安装了带双按钮的计程器和代码发射器，一个按钮上刻着“公务 ”，另一个按钮上刻着“私用”。任何人用车时，必须先按下两个按钮中的一个，车才能起动。按钮按下后，代码器就将该车的特定代码发往监控卫星，卫星再把代码及汽车所在的方位信息传向中央监控台。如果中央监控人员发现按下“公务”按钮的汽车驶向别墅区、钓鱼区、百货区、菜市区或娱乐场所时，便用无线电话询问开车者“为何用公车办私事”。这样，私用公车者便无机可乘。每隔一段时间，监控人员就会将收到的资料进行核实，据此对开车者收费或罚款。这一奇招有效地遏制住了公车私用现象。

　　博茨瓦纳：公务车有显著标识。在博茨瓦纳繁忙的公路上，民用车挂的是白底或黄底黑字车牌，而公务车则挂“红底白字”车牌。每逢星期六、星期日，公路上只有民用车行驶，见不到公车行驶，因为博政府严格实行只准在工作时间因公务需要才能使用公车的规定。另外，政府所设的公车加油站，加的汽油也与众不同，呈粉红色。一到节假日，这种加油站都休息，不给公车加油。人们把公车叫做“廉政车”。

　　芬兰：公务车使用人极少。在芬兰，政府(总统除外)中只有总理、外交部长、内务部长、国防部长四人享受配备固定车辆和固定驾驶员的待遇。而在首都赫尔辛基市，只有市长一人享受这一待遇。

　　德国：租赁公车。联邦政府只为联邦级的领导人和各部部长、国务秘书配备公务用专车。司局长级的官员只保证公务用车，不配备专车。国防部和各州主管部门为节省开支，都尽量减少公车数量，公车中还有相当数量是租赁的，连接待来访外国元首用的车有时也是临时从汽车公司租赁的。

　　日本：严格限制公车数量。各部门内部用车主要分为两类：一类是领导专用车，另一类是公用车。严格限制专用车数量，如总务省2000多名工作人员，拥有52辆公务车，其中24辆是领导专车，另外28辆是公用车。通常，包车和租车占公务用车较大的比例。政府机构也不开班车接送工作人员上下班，鼓励职工乘坐公共交通工具，并给予一定的交通补贴。

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　　中纪委、公安部、监察部、审计署最新一份关于公车使用情况的调查，从二OO七年十月底开始，投入近五百人，采取统一性暂封交通牌照登记等措施，至十一月三十日结束，查出全国三十一个省（自治区）、直辖市党政机关、国有部门，共拥有各种交通机动车辆五百二十二万一千七百五十五辆，其中进口车辆八十三万四千二百二十辆；正在办理申请更换新车四十一万三千七百十七辆，申请增购新车二十八万二千三百五十辆。
　　 该报告指，根据一九九八年九月、二OO三年七月、二OO五年四月，国务院有关公务车使用条例和补充条例审核：党政部门超标百分之二百八十；政法系统超标百分之一百七十；国家机关超标百分之一百五十；国有部门超标百分之三百六十。
　　 官车一年开支四千亿元以上
　　 该报告指，一辆官车一年的开支（包括保险、牌照费、汽油、维修等，不包括司机工资支出）六万元至十万元，全国总计要用掉四千亿元以上，都列入行政开支。

來生瞳

咱们衙门从古就这样，以前坐上等轿子，现在坐上等车子，这些讲排场的臭毛病是老祖宗传宗接代下来的

le19754

顽症治不好了

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哎！能说什么！